車用傳感器的種類非常多，而車用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車發(fā)動機(jī)所用的傳感器中，氣體傳感器數(shù)量占比超過50%，大種類達(dá)到5-6個。保守估計，我國每年需要超過2億個氧傳感器、1000萬個氮氧傳感器、500萬個顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動化的勢頭下，車用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風(fēng)口。
車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源，它決定著汽車排放物的控制水平，在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。
從外部環(huán)境來看，汽車尾氣中含有氮氧化物（NOX）顆粒物（PM）、碳?xì)浠衔铮℉C）等不同物質(zhì)，因此需要不同的傳感器對其進(jìn)行檢測，以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率，減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。
從內(nèi)部環(huán)境看，車內(nèi)空氣質(zhì)量成為消費(fèi)者買車時的重要考慮因素之一。早在2011年，國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630-2011），自2012年3月1日正式實(shí)施。車內(nèi)的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體，都可以通過相應(yīng)的氣體傳感器來進(jìn)行檢測。
新能源汽車前有廣闊的市場前景，后有國家政策的大力支持，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。氫能和燃料電池技術(shù)是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。
從安全角度看，針對新能源汽車的燃?xì)鈾z測、氫氣檢測和電池泄漏檢測，都需要傳感器的助益。
在我國實(shí)行機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，國內(nèi)汽車工業(yè)對于汽車節(jié)能減排的要求日趨嚴(yán)格。作為汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵零部件，除了廣闊的市場，對氣體傳感器的技術(shù)指標(biāo)、成本控制提出了更高、更具體的要求。
車規(guī)級可靠性，要求傳感器在極端環(huán)境（高低溫度、濕度、振動、電負(fù)荷、EMC等）下能夠可靠運(yùn)行。傳感器的靈敏度、響應(yīng)速度、重復(fù)性、測量準(zhǔn)確性、高可靠性、低成本等等這些都是國內(nèi)傳感器企業(yè)努力的方向。可喜的是，國內(nèi)企業(yè)在這一領(lǐng)域已取得突破，打破了國外壟斷。
深耕傳感器領(lǐng)域18年，深圳三達(dá)特在汽車傳感器板塊也不斷突破。在空氣質(zhì)量方面，我們有CO傳感器等多種產(chǎn)品及解決方案；在安全監(jiān)測方面，我們有氫能源安全監(jiān)測、電池包安全監(jiān)測等解決方案提供。未來，還將有更多應(yīng)用場景面世，在汽車安全性、舒適性方面創(chuàng)造價值。
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