隨著社會的發展，汽車已經逐步的普及了，隨著汽車人均持有量的增加，在樓房修建時需要更大的地下空間用于停放車輛，在地下停車場中，其空氣流通性較差，在使用時必須采用相應的通風輔助系統對其進行內部空氣的更換，以確保其空氣質量不會對人身造成危害。而現有的通風系統均是長時間運行，如此便會大大加重設備的運行負擔，折損設備的使用壽命，同時還會消耗大量的電能用于設備的工作。地下車庫是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣流通自然不會順暢，地下車庫的環境污染主要來源于汽車尾氣，汽車尾氣的主要成分是一氧化碳。對人體組織缺氧，心臟和大腦的影響最為顯著。當空氣中的一氧化碳達到一定濃度的時候，CO報警器就會立刻報警。一氧化碳氣體是一種無色、無味、無刺激、有毒氣體，人在吸入后造體缺氧，直至威脅生命。一、車庫一氧化碳（CO）的危害及產生一氧化碳（CO）做為一種無色無味的有毒性氣體，隨著私家車輛及地下車庫的普及，其導致的中毒事件也頻頻見于報端。近年來國家對地下車庫一氧化碳檢測系統也開始要求，如《江蘇省綠色建筑設計標準》8.6.3條規定：“設有機械通風的地下車庫應對CO濃度進行實時監測和控制”。地下車庫是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣流通自然不會順暢，地下車庫的環境污染主要來源于汽車尾氣，汽車尾氣的主要成分是一氧化碳。對人體組織缺氧，心臟和大腦的影響最為顯著。地下車庫一氧化碳的產生主要源自于汽車發動機，當發動機怠速運行時，由...
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2021
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最近關注新能源汽車的人是越來越多。據說德國到2030年就停售燃油車全部改新能源電動汽車了，而中國到2030年新能源汽車也將占比40%以上，所以新能源汽車絕對是大勢所趨。隨著近年來電動汽車的普及，安全問題備受消費者的關注。去年11月份，通用汽車宣布召回的雪佛蘭電動汽車為2017-2019年生產的Bolt(參數|圖片)電動汽車，主要原因是這款車型在全球至少發生了5起火災事故，而這些汽車均搭載了韓國LG化學生產的電池。從市場格局來看，全球電動汽車（EV，PHEV，HEV）的電池使用量方面，基本上已經被中、日、韓三個國家給壟斷了。截至2020年9月，LG化學、三星SDI、和SK三大韓國電池企業的全球市場份額高達35.1%。數據顯示，2020年1-9月，LG化學在全球電動汽車電池市場占有率增至24.6%，位居全球第一。目前，LG化學生產的電池是目前全球已銷電動汽車中使用最多的電池，公司客戶包括現代、大眾、沃爾沃等13家全球知名車企。而2020年10月，現代汽車也曾因電池起火隱患，大規模召回旗下使用LG化學電池的KONA(參數|圖片)電動汽車。除了LG電池，今年上半年，寶馬、福特旗下使用了三星SDI電池的約5萬輛電動汽車，也因起火事故被召回，一時間韓國電池企業的質量問題被推上了輿論的風口浪尖。汽車動力電池種類目前市面上主流的新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電...
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近些年來的火災，因為天然氣泄漏引起的不在少數，這就需要我們注意天然氣的使用，避免天然氣泄漏引起火災。平時我們使用的時候，應做到用完立即關閉，使用時不離人。禁止把電線纏繞在氣管道上，避免產生電火花引起火災事故。而且在天然氣灶具、氣表、熱水器周圍不要堆放易燃物品。不要圖方便在燃氣管道上懸掛家用器具，長期的一拿一放等震動都可能造成管線連接處發生松動泄漏。平時教育好小孩，不要去觸碰天然氣管道、設備，以防發生意外。使用天然氣的時候，除了不能離人，在使用之前最好把窗戶也打開，進行通風，保持室內空氣新鮮。做完飯后要及時關斷灶前供氣閥門。如果要外出辦事、旅游等長時間沒人在家或長時間不使用燃氣具等情況，請提前關閉表前總閥，以切斷家中氣源。平時定期檢查天然氣管道，可以用肥皂水或高泡洗衣服水刷在閥門、接頭、管道等部位，查看有無冒泡漏氣，切忌用火柴檢漏。如果發生天然氣，泄漏，第一時間就要關閉天然氣總閥門，然后立即打開門窗通風，不要開關任何電器，比如開燈和關燈，也不要試圖打開抽煙機把天然氣排出去。也不要試圖用火柴或打火機來測試漏氣來源，避免引起火災爆炸；也不要按動鄰居的門鈴來求救，最好迅速到遠離泄漏房屋的空曠地帶，電話通知。如果有人在緊急情況下被天然氣中毒怎么辦？及時通風是減輕天然氣中毒的最重要方法。這種方法可以幫助您快速吸入足夠的氧氣，并減少天然氣中毒對人體的影響。而且還可以防止天然氣中毒的進一步惡化。因...
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隨著人們環保和節能意識的逐漸提高，眾多大中型企業如鋼鐵冶金、石油化工、火力發電廠等，己將提高燃燒效率、降低能源消耗、降低污染物排放、保護環境等作為提高產品質量和增強產品競爭能力的重要途徑。鋼鋏行業的軋鋼加熱爐、電力行業的鍋爐等燃燒裝置和熱工設備，是各行業的能源消耗大戶。因此，如何測量和提高燃燒裝置的燃燒效率、確定最佳燃燒點，是十分令人關心的。工業爐窯燃料燃燒是工業企業應用十分廣泛的現象，也是工業加熱極為重要的內容，由于其燃燒不僅消耗了人類大量能源，而且還嚴重污染了生存環境，因此其燃燒過程一直成為世界各國倍受關注和研究的課題。在我國由于經濟的粗放式發展，燃料燃燒一般都只是以滿足生產工藝要求為目的才對燃料量進行必要的控制，而燃料在爐膛里燃燒狀況如何，配風是否合理卻很少有人關注和研究。燃燒學理論認為：當爐窯的實際供風量等于理論需要量時，配風最合理（這時的空氣消耗系數等于1.0），燃燒溫度最高，燃料消耗和廢氣排放最少，風機耗電也很少。而可惜的是目前我國爐窯的配風都只能靠工人憑經驗操作，致使其運行無法滿足這一點。燃燒理論與實踐證明：工業爐窯在燃燒過程中其燃料成份、熱值及燃料量的變化，將導致空氣需要量變化。當空氣消耗量過大（空氣過剩）時，雖然燃料可以充分燃燒，但廢氣帶走熱量大，燃燒溫度降低，氮氧化物也增加，同時鼓、引風機電耗將大大升高。特別是軋鋼加熱爐因長期處在1200℃左右高溫狀態運行，當空...
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2019年農村迎來了新的廁所改革，小廁所，大民生。在城市中也引進了智慧公廁。對于城市而言，公廁更是一個公共場所，智慧公廁圍繞此次的廁所改革通過氣體傳感器更是賦予了智慧公廁靈敏的嗅覺，徹底解除了之前打掃不及時，廁所臟亂差的囧局。 智慧公廁中用到的氣體傳感器主要有氨氣傳感器，硫化氫傳感器，溫濕度傳感器等。氨氣和硫化氫這兩種氣體是引起廁所異味和臭味的主要成分，對于氨氣和硫化氫，國家質檢總局和標委會就發布過相關的惡臭強度等級：0級，沒有任何味道1級，稍微能感受到丁點氣味（氨氣濃度為0.1ppm，硫化氫濃度為0.0005ppm）2級，氣味很弱但能分辨其性質（氨氣濃度為0.6ppm，硫化氫濃度為0.006ppm）3級，很容易感覺到氣味的存在（氨氣濃度為2ppm，硫化氫濃度為0.06ppm）4級，強烈氣味（氨氣濃度為10ppm，硫化氫濃度為0.7ppm）5級，無法忍受的強烈氣味（氨氣濃度為40ppm，硫化氫濃度為3ppm）所以對于智慧公廁而言，最重要的就是能夠實時監測到這兩種氣體的濃度，才能讓人感覺到舒適。而要能夠實時監測這兩種氣體濃度，就需要用到這兩種氣體傳感器。因此氣體傳感器能夠助力智慧公廁，并且能為智慧公廁的管理系統輸出相應的信號進行精細化清潔、通風的操作。 深圳三達特致力于氣體傳感...
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氧在自然界中分布最廣，占地殼質量的48.6%，是豐度最高的元素。在烴類的氧化、廢水的處理、火箭推進劑以及航空、航天和潛水中供動物及人進行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體，維持著人們的生命，在沒有氧氣的情況下會在很短的時間呢窒息死亡，氧氣過高過低都會產生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃氣體的助燃劑，很多情況下會發生爆炸的事故。過量吸氧還會促進生命衰老。進入人體的氧與細胞中的氧化酶發生反應，可生成過氧化氫，進而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細胞衰老的有害物質，它堆積在心肌，使心肌細胞老化，心功能減退；堆積在血管壁上，造成血管老化和硬化；堆積在肝臟，削弱肝功能；堆積在大腦，引起智力下降，記憶力衰退，人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測氧氣含量的氣體檢測報警裝置，一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場所，會存在氧氣缺少的現象，會對工作人員產生傷害，深圳三達特代理的英國DDS的氧氣傳感器S+4OX，可以降低或者避免產生傷害的幾率，同時也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器，以保障人身安全及財產損失。
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氧在自然界中分布最廣，占地殼質量的48.6%，是豐度最高的元素。在烴類的氧化、廢水的處理、火箭推進劑以及航空、航天和潛水中供動物及人進行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體，維持著人們的生命，在沒有氧氣的情況下會在很短的時間呢窒息死亡，氧氣過高過低都會產生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃氣體的助燃劑，很多情況下會發生爆炸的事故。過量吸氧還會促進生命衰老。進入人體的氧與細胞中的氧化酶發生反應，可生成過氧化氫，進而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細胞衰老的有害物質，它堆積在心肌，使心肌細胞老化，心功能減退；堆積在血管壁上，造成血管老化和硬化；堆積在肝臟，削弱肝功能；堆積在大腦，引起智力下降，記憶力衰退，人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測氧氣含量的氣體檢測報警裝置，一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場所，會存在氧氣缺少的現象，會對工作人員產生傷害，深圳三達特代理的英國DDS的氧氣傳感器S+4OX，可以降低或者避免產生傷害的幾率，同時也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器，以保障人身安全及財產損失。
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氧在自然界中分布最廣，占地殼質量的48.6%，是豐度最高的元素。在烴類的氧化、廢水的處理、火箭推進劑以及航空、航天和潛水中供動物及人進行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體，維持著人們的生命，在沒有氧氣的情況下會在很短的時間呢窒息死亡，氧氣過高過低都會產生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃氣體的助燃劑，很多情況下會發生爆炸的事故。過量吸氧還會促進生命衰老。進入人體的氧與細胞中的氧化酶發生反應，可生成過氧化氫，進而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細胞衰老的有害物質，它堆積在心肌，使心肌細胞老化，心功能減退；堆積在血管壁上，造成血管老化和硬化；堆積在肝臟，削弱肝功能；堆積在大腦，引起智力下降，記憶力衰退，人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測氧氣含量的氣體檢測報警裝置，一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場所，會存在氧氣缺少的現象，會對工作人員產生傷害，深圳三達特代理的英國DDS的氧氣傳感器S+4OX，可以降低或者避免產生傷害的幾率，同時也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器，以保障人身安全及財產損失。
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2019年農村迎來了新的廁所改革，小廁所，大民生。在城市中也引進了智慧公廁。對于城市而言，公廁更是一個公共場所，智慧公廁圍繞此次的廁所改革通過氣體傳感器更是賦予了智慧公廁靈敏的嗅覺，徹底解除了之前打掃不及時，廁所臟亂差的囧局。 智慧公廁中用到的氣體傳感器主要有氨氣傳感器，硫化氫傳感器，溫濕度傳感器等。氨氣和硫化氫這兩種氣體是引起廁所異味和臭味的主要成分，對于氨氣和硫化氫，國家質檢總局和標委會就發布過相關的惡臭強度等級：0級，沒有任何味道1級，稍微能感受到丁點氣味（氨氣濃度為0.1ppm，硫化氫濃度為0.0005ppm）2級，氣味很弱但能分辨其性質（氨氣濃度為0.6ppm，硫化氫濃度為0.006ppm）3級，很容易感覺到氣味的存在（氨氣濃度為2ppm，硫化氫濃度為0.06ppm）4級，強烈氣味（氨氣濃度為10ppm，硫化氫濃度為0.7ppm）5級，無法忍受的強烈氣味（氨氣濃度為40ppm，硫化氫濃度為3ppm）所以對于智慧公廁而言，最重要的就是能夠實時監測到這兩種氣體的濃度，才能讓人感覺到舒適。而要能夠實時監測這兩種氣體濃度，就需要用到這兩種氣體傳感器。因此氣體傳感器能夠助力智慧公廁，并且能為智慧公廁的管理系統輸出相應的信號進行精細化清潔、通風的操作。 深圳三達特致力于氣體傳感...
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10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開通！加氫20分鐘，續航650公里！這款氫能公交車總長11米，可載客46人，兩側車身以綠色、低碳為環保底色，比普通公交車更“清新靚麗”。走進氫能公交，內部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時安靜平穩。與深圳市現有的純電動公交車不同的是，氫能公交車上載有儲氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統來驅動車輛。在行駛過程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實現綠色無污染。在續航這塊，大家也不用擔心，僅需加氫20分鐘，就能續航650公里，在城市公交使用及節能方面更具優勢。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達到 4%~75%的比例，就會發生爆炸，屬于一級爆炸氣體。所以，從制氫站、儲氫站、運輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車，氫能公交車都需要對氫氣進行檢測，盡早發現泄露，立馬關掉閥門并發出警報，降低安全隱患。此外，對于氫能公交車而言，氫氣傳感器不僅能用于監測儲氫瓶和“氫騰”燃料電池系統中氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據這些監測的信息來實時分析電堆的性能和反應程度，從而及時調整相關輸入指標或數據配置來實現車輛的安全、高效運行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對氫能使用環境中的氫濃度進行實時監視，保證其處于相對安全的范圍內...
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車用傳感器的種類非常多，而車用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據不完全統計，汽車發動機所用的傳感器中，氣體傳感器數量占比超過50%，大種類達到5-6個。保守估計，我國每年需要超過2億個氧傳感器、1000萬個氮氧傳感器、500萬個顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動化的勢頭下，車用氣體傳感器正處于飛速發展的風口。車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統中的關鍵零部件，作為汽車電子控制系統的信息來源，它決定著汽車排放物的控制水平，在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環境來看，汽車尾氣中含有氮氧化物（NOX）顆粒物（PM）、碳氫化合物（HC）等不同物質，因此需要不同的傳感器對其進行檢測，以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉化率，減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內部環境看，車內空氣質量成為消費者買車時的重要考慮因素之一。早在2011年，國家環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011），自2012年3月1日正式實施。車內的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體，都可以通過相應的氣體傳感器來進行檢測。新能源汽車前有廣闊的市場前景，后有國家政策的大力支持，是未來汽車工業可持續化發展的重要方向。氫能和燃料電池技術是全球汽車與能源產業轉型升級的重要突破口...
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江蘇省某化工廠合成車間管道突然破裂，隨即氫氣大量泄漏。廠領導立即命令操作工關閉主閥、附閥，全廠緊急停車。大約5分鐘后，正當有關人員緊張討論如何處理事故時，合成車間突然發生爆炸，在面積約千余平方米的爆炸中心區，合成車間近10m高的廠房被炸成一片廢墟，附近廠房數百扇窗戶上的玻璃全部震碎，爆炸致使合成車間當場死亡3人，另有2人因傷勢過重搶救無效死亡，26人受傷。在這起事故中，管道破裂大量氫氣泄漏后，已經具備了爆炸的客觀條件。根據爆炸理論，可燃氣體在空氣中燃爆必須具備以下條件：一是可燃氣體與空氣形成的混合物濃度達到爆炸極限，形成爆炸性混合氣。管道破裂后，氫氣大量泄漏，立即形成易燃易爆混合氣體，并迅速擴散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%～75%，其濃度達到18.3%～59%就會發生爆轟。二是有能夠點燃爆炸性混合氣的點火源。當氫氣從管道大量泄漏噴出時，氫氣和管道破裂部位急劇摩擦，產生高靜電壓。當靜電荷積聚到一定量時，就會擊穿空氣介質對接地體放電，產生靜電火花，從而引起爆炸。這起事故的發生，主要在于設備、設施的安全管理存在缺陷，未能及時發現管道隱藏的事故隱患，也未能及時維護更換。在防范措施上要做到：1、切實加強設備的安全管理，對容易造成腐蝕、破損的管道、閥門等，要定期進行技術分析和系統檢漏，并利用設備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠防火防爆區內嚴禁明火，進入該區域人員應穿防靜電服或純棉工作服;在該...
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雀兒山是由川入藏的生命線——國道317線的必經之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗托之間，是翻越雀兒山的關鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分，隧道長7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要。長期以來，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”，按照正常車速，翻過雀兒山需要1個多小時。在冬季，路面結冰后，翻山時間會長達近3小時，一旦實施交通管制，這條生命線就會徹底中斷。 11月10日，這一現狀得到了改變。經過10余年科研攻關和5年艱苦建設，全長7079米的雀兒山隧道正式全線貫通，若建設順利，在2017年年底就可以通車，長久以來的交通“瓶頸”將徹底消除，為德格等貧困縣打通經濟大動脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方，想要順利施工，首先需要解決的就是供氧。因為氧氣一旦稀薄，別說人干活不利索，就連機器可能都“轉不動”。 “隧道內的含氧量估計只有成都平原的一半左右。”參與隧道科研攻關的西南院相關負責人說，早在2004年，西南院就開始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長隧道施工技術研究”重大課題的研究。缺氧的難題，咋個解決？為此，施工單位專門在洞外自建了一個氧氣站，通過一條巨大的管道，可以源源不斷地向隧道內輸送氧氣。雖然如此，實際操作中遠遠沒有這么簡單。今年8月，課...
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在排放監測和檢測中氣體傳感器的應用舉例眾所周知，發電要燒煤和天然氣，取暖要燒煤和天然氣，很多工業生產都需要燒煤、人工煤氣或天然氣，還有的工廠需要燒油作為能源。隨著我國對環保的越來越重視，煙氣排放監測和檢測這塊市場正在快速增長。 冷不丁一看，監測和檢測不是一回事嗎？這兩個詞真的不是一回事。 今天就專門講一下煙氣監測。 煙氣連續監測，英文簡稱CEMS，是對所有固定污染源排放氣體的監督。固定污染源，在這里指的是燃煤電廠、燃氣電廠、磚窯、陶瓷窯、加熱爐、回火爐、均熱 爐、垃圾焚燒廠、煤氣廠、化工尾氣、焦爐、高爐、轉爐、鍋爐等，一切大型的燒化石燃料的爐子。固定污染源這個詞和移動污染源是相對的，簡單的說，固定污染 源就是大爐子，移動污染源就是車船。 以《火電廠大氣污染物排放標準》GB13223-2003為例，CEMS設備需要監測的污染物包括:二氧化硫SO2、氮氧化物(以NO2計)、煙塵、汞及其化合物。這里我們只對SO2和NO2作簡單介紹。這兩種氣體污染物存在于煤炭和石油中...
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